Buvo žinoma, kad Kinijos laivų statybos pramonės bumo indekso ankstyvojo įspėjimo indeksas kasmet padidėjo. Nuo 2018 m. Laivų statybos rinka tapo silpnesnė ir silpnesnė. Nuo sausio iki spalio mėn. Pasaulio mastu buvo prekiaujama 811 naujų laivų ir 61,77 mln. Tonų krovinių, ty 1,4 proc. Mažiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Ypač spalio mėn. Naujų laivų paklausa buvo labai ribota. Nesant didelės bendros paramos, tik 850 000 tonų naujų laivų buvo prekiaujama pasauliniu mastu, o tai yra 46,9% mažesnis nei ankstesniais metais, o mažiausias prekybos lygis vėl buvo atnaujintas. Apskritai tarptautinės ekonomikos ir prekybos plėtra nėra tokia, kaip tikėtasi, padidėjo Kinijos ekonomikos spaudimas, o geopolitinė rizika Artimuosiuose Rytuose veikia energijos rinką. Tarptautinės laivybos rinkos atsigavimo perspektyvos susiduria su tam tikrais iššūkiais ir neaiškumais. Todėl laivų savininkai paprastai yra atsargūs ir jų investicijos į naujus laivus yra labai ribotos.
Pagrindinių stebėsenos rodiklių požiūriu, 2018 m. Spalio mėn. Pagrindiniai Kinijos laivų statybos pramonės pakilimo indekso požymiai pakilo ir du kartus sumažėjo. Tarp jų Kinijos laivų statyklos užėmė 854 000 tonų krovinių, ty sumažėjo 46,9%; vidutinis Clarkson laivybos indeksas buvo 13,661 JAV dolerio per dieną, ty 13,5 proc. naujos Kinijos laivų statybos kainos indeksas yra 1118 taškų, ty 0,4 proc. Pagrindinių pakrančių ir vidaus uostų užsienio prekybos apyvarta siekė 34 198 tūkstančius tonų, ty 0,3% mažiau nei praėjusiais metais. Pagrindiniai Kinijos laivų statybos pramonės bumo sinchronizavimo indekso požymiai pakilo tris kartus ir sumažėjo vienu metu. Tarp jų Kinijos laivų statybos darbų apimtys sudarė 230,8 mln. T, ty kasmet sumažėjo 34,9 proc .; laivų statybos apimtis sudarė 147,66 mlrd. JAV dolerių, kasmet padidėjo 0,2%; Kinijos laivų statyklos pagrindinės verslo pajamos buvo 27,46 mlrd. Juanių, kasmet padidėjo 54,8 proc .; Kinijos laivų statyklų pelnas siekė 116 mln. Juanių, o žiedinis santykis tapo pelningu. 
Atsižvelgiant į pirmiau minėtų rodiklių bendrą įtaką, 2018 m. Spalio mėn. Kinijos laivų statybos pramonės bumo pirmaujantis indeksas buvo 98,6, kasmet sumažėjo 0,2 balo; Kinijos laivų statybos pramonės bumo sinchronizavimo indeksas buvo 97,3, kasmet padidėjo 0,2 balo; Kinijos laivų statybos pramonės ankstyvo įspėjimo indeksas buvo 96,3, kasmet padidėjo 1,4 balo. Remiantis naujų laivų skaičiumi, spalio mėn. Nauji laivai iš Kinijos laivų statyklų gavo 854 000 tonų krovinių, ty 46,9 proc. Mažiau nei praėjusiais metais. Ateityje perteklinis pajėgumas bus virškinimo stadijoje, kartu su naujų maršrutų ir galimybių atsiradimu, o tai padės sukurti naujus užsakymus laivams partijomis. Be to, tarptautinės organizacijos, pavyzdžiui, TJO ir vyriausybės, nuolat skatina laivybos aplinkos apsaugos politikos iškrovimą ir įgyvendinimą. Naujo dizaino modernizavimas ir naujos idėjos taip pat pagreitins laivų atnaujinimo paklausą. Tikimasi, kad Kinijos laivų statybos pramonės ankstyvo įspėjimo indeksas artimiausiu metu bus „normalus“.
Nauja laivų statybos kaina Kinija Indeksas Pagrindinis laivo tipas Kaina pakyla nuolat
2018 m. Spalio mėn. Naujasis Kinijos laivų statybos kainų indeksas padidėjo iki 118 taškų, 5 balais didesnis nei praėjusiais metais, 102 taškai buvo didesni nei praėjusių metų pabaigoje. Tarp jų - naujos laivų ir naftos tanklaivių laivų statybos kainos atitinkamai yra 1361 taškas ir 1205 taškai, o santykis su žiedu padidėja atitinkamai 9 ir 3 balais. Kinijos naujų laivų statybos kainų indeksas konteinerių laivams ir suskystintųjų naftos dujų laivams yra atitinkamai 861 taškas ir 1364 taškai su balansu.
